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なるほど
かしてつ常陸小川の兄貴はとうにあの世に行ったのになあ・・
味のあるデザインとスタイルが良いなぁ。理想は動態保存だね。
12系客車を牽引していた…
動態復帰出来たとしても本線の最高速度が90km/hだからついて行けないのがキツイよなぁ(最高速度50km/h)。その前に軸受けメタル直せる方が定年退職しちゃったので直しようがないのだとか。
エンジンを換装したとはいえ500馬力のDMF31S×1台では2台搭載のDD13の半分…地形がほぼ平坦だからこれでもよかったのでしょうけど、急勾配があったり輸送量が多かったりしたらDD13ないしDE10のOEM車や譲渡車に置き換えられていたのかなと思います。
貨物鉄道博物館に保存して欲しい…それまで塗装塗り直しして屋根の下で保管して欲しい…
買ったとして輸送費が幾らなんでしょう…
200万で売りに出してましたが、それと同等以上掛かるとか(距離が長ければ比例して増える)
早く引き取り手を!
なるほど
かしてつ常陸小川の兄貴はとうにあの世に行ったのになあ・・
味のあるデザインとスタイルが良いなぁ。理想は動態保存だね。
12系客車を牽引していた…
動態復帰出来たとしても本線の最高速度が90km/hだからついて行けないのがキツイよなぁ(最高速度50km/h)。
その前に軸受けメタル直せる方が定年退職しちゃったので直しようがないのだとか。
エンジンを換装したとはいえ500馬力のDMF31S×1台では2台搭載のDD13の半分…
地形がほぼ平坦だからこれでもよかったのでしょうけど、急勾配があったり輸送量が多かったりしたらDD13ないしDE10のOEM車や譲渡車に置き換えられていたのかなと思います。
貨物鉄道博物館に保存して欲しい…
それまで塗装塗り直しして屋根の下で保管して欲しい…
買ったとして輸送費が幾らなんでしょう…
200万で売りに出してましたが、それと同等以上掛かるとか(距離が長ければ比例して増える)
早く引き取り手を!